تجريب: معدات ثابتة مقابل الدراجة الطريق

ماهو الفرق؟

دراجة ترس ثابتة تم إعدادها لركوب الطرق الجبلية

لقد كنت أركب دراجات على الطرق ودراجات تروس ثابتة لسنوات. أنا أحبهم على حد سواء لأسباب مختلفة. تعد دراجة الطريق مثالية للتسلق وركوب الخيل في المجموعات ، لكن الترس الثابت أفضل للجهود القصيرة والركوب الشتوي. وأحب محبو موسيقى الجوار الحضريين غير المرغوب فيهم ، أركب دراجتي الثابتة على الطريق المفتوح مثل دراجة الطريق. أعتمد بفخر على الفرامل الأمامية ولا أخطط للتزحلق على الإطلاق.

يسألني الناس دائمًا عن سبب ركوب الدراجة الثابتة.

"هل تعلم كيفية دواسة السوائل؟"

كلا. كنت أعرف بالفعل كيفية دواسة ، شكرا.

"هل تتدرب على المسار؟"

كلا. لم أمارس سباقًا على الإطلاق. ليس لدي أي شيء ضد المسار ، لم أجربه أبدًا.

"هل تحب الألم؟"

كلا. هذا ليس مؤلمًا ، في الواقع. إنه في الغالب يشبه تهديد أي دراجة أخرى.

فلماذا أركب معدات ثابتة؟

في ما يلي بعض الأسباب التي من شأنها تحديد أداة ثابتة على دراجتي على الطرق:

إنها دراجة شتوية رائعة. أقل لتنظيف بعد ركوب الأمطار ، وتحسين الجر
إنه تمرين أكثر كفاءة. إنه مثالي للتدريبات القصيرة. إذا كان لديّ ساعة واحدة فقط بين ألعاب كرة القدم الخاصة بالأطفال ، أو إذا كنت أرغب فقط في الحصول على أمطار لمدة ساعة ، فإن ركوب الترس الثابت الطويل يعمل لمدة ساعة تقريبًا حول التمرين المكافئ لركوب الطريق لمدة 1.5 ساعة ، حسب تقديري. المزيد عن قضية "التمرين الفعال" أدناه ...
لكن في الغالب أركب دراجة هوائية ثابتة لأنها ممتعة! أنا أحب البساطة. وكفاءة الطاقة. وشعور الزخم والطاقة ROI. والسرعة. لقد ربحت الكثير من مستقبلي في Strava PRS على المعدات الثابتة. تلك الدراجة سريعة الجنون!
وبالنسبة للدراجة geekery. جهاز الترس الثابت الحالي الخاص بي هو إطار دولان للكربون مع شوكة الكربون ، وعجلات الكربون وآخر مقعد الكربون. إنها دراجة 13 رطل. سوبر دراجة الطالب الذي يذاكر كثيرا إنجاز مقفلة!

وداعا ، ركوب الدراجات على الطرق؟

كلا. لا أخطط لبيع دراجة على الطريق. تعتبر الدراجات على الطرق أعلى بكثير من تعديل السرعة في ركوب المجموعات والتسلق والنزول. السواحل ممتعة بشكل مثير للدهشة. أود أن أقدر أنني اخترت دراجتي على الطريق 70٪ من الوقت.

دراجة طريق جاهزة للكثير من التسلق والنزول

ولكن هل ركوب معدات ثابتة أفضل تجريب؟

لقد كنت أفكر مؤخرًا في هذا السؤال:

هل العتاد الثابت سلاح سري للياقة البدنية؟

بالتأكيد ، ركوب معدات ثابتة يجبرك على العمل بجدية أكبر في السرج. غالبًا لأنك لا تتساقط أبدًا ، ولكن أيضًا لأنك يجب أن تضغط على ترس أكبر للحفاظ على زخمك مستمراً. وتحتاج إلى تدور في إيقاع أعلى على الشقق وأسفل التلال. بالتأكيد يبدو وكأنه المزيد من العمل بشكل عام. لكن هل هو؟

دعونا نلقي نظرة على البيانات

في هذا الرسم ، أقارن اثنين من ركوب الطريق الطويل في سترافا. كلاهما أكثر من 3 ساعات. بغض النظر عن كيفية تقسيمها ، كانت كل من الركوبين عبارة عن جهود ضخمة أحرقت أكثر من 3000 سعر حراري ، وفقًا لحسابات سترافا. كلاهما له ما يبرره "التدريبات الجيدة".

أول رحلة هي ركوب الدراجة على الطرق مع الكثير من التسلق في جبال سانتا كروز. الركوب الثاني هو 60 ميل ، ركوب ترس ثابت على الطرق الريفية المتداول خارج سان فرانسيسكو.

ركوب الدراجة الطريق

الفرق الرئيسي ، كما ترون ، هو مقدار الوقت الذي تقضيه في منطقة "الإيقاع" ، أي منطقة "القلب". يضعني الترس الثابت في منطقة القلب العالية لمدة نصف حرفيًا. فقط حوالي 22 ٪ من الوقت يمكن اعتبار الجهد المنخفض. وهناك أساسا ركوب "التحمل" صفر ، وهو ما يترجم إلى دواسة ناعمة أو السواحل. غالبية الجهد في منطقة القلب المكثفة وليس هناك أي علامة على الانتعاش. على الورق ، يبدو التمرين الثابت للعتاد وكأنه مسار ضخم لمدة 3 ساعات أو سباحة مفتوحة.

ركوب العتاد الثابت

قد يكون ركوب العتاد الثابت أكثر عملًا لأن ساقيك تريد دائمًا تسريع الإيقاع المريح ، مثل 70-80 دورة في الدقيقة. في تلال التدحرج ، يترجم دفع الترس الكبير عند 80 دورة في الدقيقة إلى تقدم سريع للغاية. ودفع بجد حقا. بينما تدور ببطء ، قل عند 40-50 دورة في الدقيقة ، تشعر بالحرج والألم. مثلك قد غيض أكثر من أي دقيقة.

من ناحية أخرى ، فإن تمرين ركوب الدراجات على الطرق يصل إلى 58 في المائة. يضيف كل هذا الشواطئ واستعادة. في حين أن تمرين الدراجة على الطرق أعلى من حيث "النقاط في Strava باللون الأحمر" ، إلا أن الركوب العام لا يفرض ضرائب مثل ركوب الترس الثابت. يصنّف ركوب الترس الثابت معدل "درجة 134 صعبة" على Strava يعاني من مقياس درجات ، مقارنةً بـ "Tough 109" فقط لركوب الدراجات على الطرق.

في النهاية ، تجدر الإشارة إلى أن كلتا الركوبتين لهما نفس النسبة تقريبا من ركوب العتبة أو "الذروة" - 10-12 ٪. على العتاد الثابت ، يأتي ركوب منطقة الذروة من شد الوحش ، واللكم فوق التلال أو الركض. على دراجة الطريق ، تتمثل الجهود القصوى في البحث عن KOM على التسلق الحاد في التروس التسلق الأصغر. كل من الدراجات تحب أن تدفع بقوة.

تخبرنا البيانات أن ركوب الترس الثابت يعد تمرينًا أفضل من ركوب الطريق. لكنه تمرين مختلف. ركوب الترس الثابت ، كما هو موضح في الرسوم البيانية ، يجبر المتسابق على الركوب في مناطق الجهد العالي ، أي في منطقة "القلب" أو "الإيقاع" لمعظم الركوب. إن قلة التحول والانتعاش يعني أن هناك وقتًا أقل في المنطقة "المعتدلة". في حين أن الكثافة في المستوى الأعلى ("الذروة" أو "العتبة") قابلة للمقارنة ، فإن الفرق هو الحمل القلبي ، ناهيك عن ضيق الوقت الكامل الذي يقضيه في منطقة "التحمل" أو "حرق الدهون". إن ركوب الترس الثابت مكثف وتمرين رائع ، لكنه لا يرحم ومكثف. وهذا هو بالضبط لماذا أحب ذلك.